Sharan Dev : Où est maintenant le capitaine Devi Sharan de l'IC 814 ?
Crédit d’image : ABP News/YouTubeLe « de Netflix » IC 814 : le détournement de Kandahar » dévoile l’histoire vraie d’un détournement qui a eu lieu la dernière semaine de 1999. Un vol au départ de Katmandou pour Delhi a été repris par cinq terroristes qui ont forcé les pilotes à changer de cap et à prendre l’avion où ils voulaient. Ce qui était censé être un vol de deux heures s'est transformé en une épreuve d'une semaine et les passagers se sont retrouvés à atterrir à Amritsar, Lahore, Dubaï et enfin à Kandahar. L'émission suit tout le chaos qui se déroule pendant que les autorités tentent de trouver une solution au problème, et il incombe au capitaine de l'avion de garder les choses aussi calmes et sûres que possible. Le capitaine Sharan Dev (de son vrai nom Devi Sharan) doit faire tout ce qu'il faut pour assurer la sécurité des passagers. Que lui est-il arrivé après les événements du détournement ?
La réflexion rapide et l’attitude posée du capitaine Devi Sharan ont gardé le calme pendant le détournement
Se souvenant de l'incident, le commandant de bord a révélé comment les pirates de l'air ont pris le contrôle de l'avion environ quarante minutes après le début du vol. L'avion survolait Lucknow lorsque les pirates de l'air ont pénétré de force dans le cockpit et ont déclaré qu'ils avaient été détournés. C’est également à ce moment-là qu’ils ont commencé à pousser le pilote à conduire l’avion plus loin plutôt que d’atterrir à Delhi. Cependant, le fait qu’ils n’avaient pas assez de carburant pour faire ce voyage les a obligés à reconsidérer leurs plans.
Après un arrêt au stand de 45 minutes à Amritsar, où le commandant de bord avait espéré que les autorités parviendraient à neutraliser la situation, l'avion sans carburant a été contraint de redécoller. Survolant l’espace aérien du Pakistan, l’avion s’est vu refuser l’autorisation d’atterrir à Lahore. Le commandant de bord a révélé qu'il avait délibérément fait croire qu'il allait faire atterrir l'avion sur l'autoroute. À l’époque, même son copilote n’était pas au courant de cette démarche car, en raison de la présence des pirates de l’air dans le cockpit, le commandant de bord ne pouvait pas transmettre sa stratégie sans qu’elle soit entendue. Il avait espéré que les autorités de Lahore seraient menacées par cette décision et leur permettraient d'atterrir correctement, ce qui s'est exactement produit. Mais si le plan avait mal tourné, le capitaine était quand même prêt à atterrir sur l’autoroute dans l’espoir de sauver au moins quelques vies.
Sharan a déclaré que pendant les huit jours qu'ils ont passés en captivité, son esprit était particulièrement concentré sur la recherche de moyens d'assurer la sécurité et la santé des passagers, peu importe ce qu'il fallait. Se décrivant comme le genre de personne qui ne perd jamais espoir, le capitaine a révélé que lui et les passagers étaient prêts à se battre si les choses se passaient mal, et que l'équipage avait préparé les passagers à s'échapper rapidement par les portes de secours et les toboggans si les choses se produisaient. ça s'est mal passé avec les pirates de l'air. Il a également révélé que parfois, les pirates de l'air étaient de bonne humeur, racontant des blagues, jouant à des jeux et chantant des chansons pour détendre l'ambiance. Le commandant de bord a avoué avoir raconté quelques blagues sur l'avion tout en évaluant l'humeur des pirates de l'air pour s'assurer qu'ils étaient prêts à tout affronter si les choses tournaient mal.
Le dernier jour, Sharan a été informée par le chef, l'un des pirates de l'air , pour sortir de l'avion le plus rapidement possible. C’est à ce moment-là que les négociations ont été conclues, que les demandes des pirates de l’air ont été satisfaites et qu’ils ont quitté l’avion, mettant ainsi fin aux huit jours de torture infligés aux passagers. À l’époque, Sharan ne savait pas quoi penser de cet avertissement, mais plus tard, il a pensé que cela pourrait avoir quelque chose à voir avec les explosifs qui se trouvaient à bord. Avec le recul, Sharan est heureux que les choses se soient bien passées pour presque tous, même s'il est toujours hanté par l'incident.
Le capitaine Devi Sharan a eu une illustre carrière de pilote
Le capitaine Sharan est né d'un agriculteur dans un village de l'Haryana, en Inde, et était le plus jeune garçon de ses frères et sœurs. Son parcours en tant que pilote le montre comme un capitaine décoré qui n'a jamais, mais une seule fois, rencontré un accroc dans ses vols. Pendant presque toute sa carrière, il a travaillé pour Indian Airlines, qui a ensuite fusionné avec Air India. En 1993, après avoir été copilote pendant six ans, Sharan est nommé commandant de bord d'un Boeing 737 puis commande un Airbus. Quelques années plus tard, il est promu au poste de directeur général adjoint.
Malgré le traumatisme du détournement de 1999, Sharan a montré son amour et sa passion pour l'aviation lorsqu'il est retourné au travail après seulement une semaine de pause. Immédiatement après l'incident, il s'est entretenu avec toutes sortes de médias, notamment ABC, CNBC et le New York Times. Son histoire a été réitérée dans les médias et l’actualité indiens au fil des années. Il a également été interviewé par plusieurs documentaristes qui ont couvert l'incident du détournement.
Le capitaine Devi Sharan profite désormais de sa retraite
Aujourd'hui au début de la soixantaine, le capitaine Devi Sharan a pris sa retraite après une longue carrière de pilote professionnel en 2020. Il est marié à Navneet, avec qui il a deux filles, Diksha et Ashna. Tous deux ont suivi les traces de leur père et sont également pilotes. Depuis les événements de détournement, le commandant de bord a parlé très publiquement de son expérience et de la façon dont il a gardé son calme pendant le vol. Il a révélé qu'il portait toujours la marque sur son cou, qu'il avait reçue des pirates de l'air qui avaient pointé leurs armes sur lui.
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Il a déclaré que pendant huit jours, ils avaient eu un pistolet contre le cou, et celui-ci frottait tellement contre sa peau qu'il provoquait une blessure dont la cicatrice lui rappelle encore les huit jours passés en captivité des terroristes. Sharan a révélé toute la série d'événements dans son livre « Flight Into Fear », qu'il a co-écrit avec Srinjoy Chowdhury et publié en 2000. Pour sa bravoure face à un immense danger, le capitaine a été honoré par le Premier ministre de l'époque, IK Gujral, et a reçu le AIMA Public Service Excellence Award en 2000 et un prix de la sécurité aérienne des États-Unis.