La piste 34 est-elle basée sur une histoire vraie ?
Dirigé par Ajay Devgn , ‘Runway 34’ est un Film à suspense indien à propos d'un vol en péril. Le capitaine Vikrant Khanna (Ajay Devgn) est un pilote arrogant avec des compétences pour stimuler son ego. Cependant, les choses prennent une tournure drastique après un vol désastreux réquisitionné par Vikram qui met en danger 150 passagers. À la suite de l'incident, Vikram et le premier officier Tanya Albuquerque (Rakul Preet Singh) font l'objet d'une enquête menée par Narayan Vedant ( Amitabh Bachchan ), qui est déterminé à aller au fond de la tragédie.
Les rencontres de Narayan avec Vikram n'inspirent pas beaucoup de confiance à l'enquêteur, qui n'hésite pas à partager ses opinions avec les autres. Les personnes touchées par le vol veulent leurs propres réponses. Le film présente une histoire passionnante avec des personnages intrigants et des détails précis. Si le film a piqué votre intérêt et vous a laissé vous demander s'il s'agit uniquement de fiction ou s'il contient des noyaux de vérité, nous avons tout ce que vous devez savoir !
La piste 34 est-elle une histoire vraie ?
Oui, 'Runway 34' est basé sur une histoire vraie. L'histoire du film est parallèle à l'incident du 18 août 2015 à l'aéroport international de Cochin, à Kochi, en Inde. Aux petites heures du matin, le vol Jet Airways 9W 555 en provenance de Doha, la capitale du Qatar, a atteint sa destination à 5h45. Cependant, compte tenu de la faible visibilité due aux pluies récentes, le vol n'a pas été autorisé à atterrir.
Aéroport international de Cochin' data-medium-file='https://thecinemaholic.com/wp-content/uploads/2022/04/Cochin_international_airport_terminal.jpg?w=300' data-large-file='https://thecinemaholic.com/wp -content/uploads/2022/04/Cochin_international_airport_terminal.jpg?w=799' class='wp-image-544533 ' src='https://thecinemaholic.com/wp-content/uploads/2022/04/Cochin_international_airport_terminal.jpg ?w=799' alt='' tailles='(largeur max : 875px) 100vw, 875px' />Crédit d'image : CIAL
A son arrivée dans l'espace aérien de Kochi, le vol transportant 141 passagers et 8 membres d'équipageavait 4 844 kg de carburant. Le vol a fait trois tentatives d'atterrissage sur la piste mais a été refusé à chaque fois en raison des conditions de visibilité. A chaque remise de gaz, le carburant de l'avion descendait à 4 699 kg, 3 919 kg puis 2 644 kg de carburant. Après la dernière tentative d'atterrissage à Kochi, Jet Airways a réacheminé le vol vers Thiruvananthapuram, en Inde.
Idéalement, le vol aurait dû se dérouter vers Bangalore, en Inde. Cependant, le carburant nécessaire pour atteindre la capitale du Karnataka pour un avion Boeing 737-800 est de 3 306 kg. Par conséquent, cela a conduit au détournement inhabituel vers Thiruvananthapuram avec seulement 2 644 kg de carburant. Cependant, les choses se sont compliquées après avoir atteint l'aéroport international de Thiruvananthapuram, anciennement l'aéroport international de Trivandrum.
Compte tenu de la proximité des deux villes, les conditions de visibilité à Thiruvananthapuram n'étaient guère meilleures qu'à Kochi. Après avoir atteint l'aéroport, le vol s'est vu refuser l'atterrissage et est reparti avec seulement 1 324 kg de carburant. Les pilotes ont déclaré le 1er mai et ont dû effectuer deux autres remises de gaz, chacune réduisant la quantité de carburant à 898 kg, puis à 662 kg.
La situation était maintenant devenue horriblement fatale. Lors de la septième tentative d'atterrissage, la quatrième à Thiruvananthapuram, le commandant de bord ignoré les avertissements et a fait atterrir l'avion à l'aveuglette. L'avion a pris un virage à 180 degrés à très basse hauteur déclenchant les alarmes, a déclaré un responsable. Heureusement, personne n'a été blessé pendant l'épreuve. Les actions du capitaine ont suscité la controverse parmi les responsables de la sécurité et les médias, car un atterrissage aveugle peut se transformer en une horrible catastrophe.
Après enquête, il a été constaté que l'avion n'avait que 349 kg de carburant après l'atterrissage, contrairement à la quantité idéale minimale de 1 500 kg. L'avion a besoin d'au moins 240 kg de carburant pour rouler pendant seulement dix minutes. L'avion serait tombé comme une pierre s'il n'avait pu atterrir dans quelques minutes de plus, selon un responsable de l'Aviation civile partagé .
Le Cockpit Voice Recorder (CVR) a révélé la conversation entre le commandant de bord et le copilote. Savez-vous où il (piste) est? demanda le premier officier. Le capitaine a répondu, juste aller aveuglément. À la suite de ses actes, le capitaine a été rétrogradé au grade de copilote. Les opinions sur ses actions sont variées parmi les gens. Certains saluent le capitaine comme un héros qualifié, tandis que d'autres dénoncent ses actions comme imprudentes et dangereuses.
La compagnie Jet Airways à laquelle appartenait le vol est également tombée sous le contrôle de la Direction générale de l'aviation civile, qui a enquêté sur les raisons du détournement sans précédent de la crise du carburant. Nous examinons la politique d'augmentation du carburant de Jet Airways pour vérifier que la bonne quantité de carburant est remplie dans les avions et qu'aucune réduction n'est effectuée sur ce front, a déclaré un haut responsable.
La société a publié une déclaration en disant ,Ceci est conforme à la procédure de sécurité de fonctionnement standard. L'atterrissage du vol avec 141 invités s'est déroulé sans incident. Chez Jet Airways la sécurité est d'une importance primordiale, et à cette fin, la planification des opérations aériennes est menée avec un très haut niveau de sécurité. Cela comprend une augmentation de carburant qui non seulement répond à toutes les exigences réglementaires, mais dispose également de tampons supplémentaires pour répondre à des scénarios inattendus, y compris le mauvais temps à l'aéroport de dégagement.
L'incident de Kochi a inspiré les créateurs de 'Runway 34'. Le film suit les retombées du vol, bien que certains facteurs aient été modifiés à des fins de dramatisation et de narration. Cependant, il est prudent de dire que le réalisme fourni par le film Ajay Devgn peut être attribué aux événements survenus 7 ans avant sa sortie.