On a Wing and a Prayer est-il basé sur une histoire vraie ?

'Sur une aile et une prière' est un passionnant film dramatique qui raconte l'expérience tragique de la famille White. Doug White, un pharmacien de 56 ans, avec sa famille, monte à bord d'un avion pour Archibald, en Louisiane. Après la mort de leur pilote, Doug agit immédiatement pour protéger ses proches. Il contacte le contrôle du trafic aérien pour l'aider à atterrir l'avion charter privé, un avion avec lequel il n'a aucune expérience préalable.

Le film est dirigé par Sean McNamara et présente des performances convaincantes du talentueux ensemble composé de Dennis Quaid, Heather Graham , et Jesse Metcalfe . Si le récit captivant et réaliste de cette pièce cinématographique vous a rendu curieux de savoir si elle est basée ou non sur une histoire vraie, alors nous avons ce qu'il vous faut. Voici tout ce que vous devez savoir !

Est-ce que Sur une aile et une prière est une histoire vraie ?

Oui, 'On a Wing and a Prayer' est basé sur une histoire vraie. C'est le véritable conte héroïque de Doug White et de sa famille, qui a été transformé en un scénario épique par Brian Egeston. Selon rapports , Doug et sa famille ont assisté aux funérailles de son frère et étaient sur un vol de retour vers la Louisiane en avril 2009. Ils sont montés à bord d'un King Air, leur avion affrété privé, à Marco Island, en Floride. Peu de temps après le décollage, Joe Cabuk, leur pilote de jet à la retraite, a perdu connaissance. Tout ce que la famille a entendu, c'est un bruit inhabituel après que la tête du pilote s'est inclinée.

Doug a pris le relais et a contacté par radio la tour de contrôle pour les informer de leur situation et leur a demandé de l'aider à faire atterrir un avion d'urgence. L'aéroport international de Fort Myers était prêt à accepter l'avion et plusieurs vols ont été réacheminés. Lisa Grimm, une pilote expérimentée, a demandé à Doug d'éteindre le pilote automatique et de piloter l'avion manuellement. Auparavant, Doug avait suivi des cours de pilotage de 150 heures, mais il pilotait un Cessna 172 monomoteur. C'était loin de l'avion qu'il devait atterrir.

Apparemment, il n'a fallu que 20 minutes à Doug pour apprendre la mécanique de l'avion, et il était calme et calme tout au long de l'incident. Le corps de Joe Cabuk s'est effondré sur le siège et Doug a demandé à sa femme de l'aider avec la situation. Elle était également surprise de le voir garder son sang-froid, mais à l'intérieur, il était tout aussi stressé. Il aurait a demandé à sa famille de prier intensément. Les filles ont vomi et pleuré au fur et à mesure que l'incident se déroulait, mais ont pris leurs prières au sérieux, ce qui explique le titre 'Sur une aile et une prière'.

Doug a précédemment piloté le Cessna à une altitude de 7 000 pieds, mais il a ensuite dû maintenir une hauteur d'au moins 10 000 pieds. Il est entré dans une «zone» pendant que l'équipe transmettait des informations d'un pilote de King Air à Doug, afin qu'il puisse mieux comprendre la mécanique de l'avion sans être complètement confus. Après plusieurs mésaventures, la famille est arrivée à destination. Doug a ressenti un lien avec les contrôleurs aériens et avait un nouveau respect pour eux; il pensait également que le personnel n'était pas équitablement rémunéré pour ses efforts.

L'équipe qui a aidé Doug a reçu la plus haute distinction lors de la cérémonie de la National Air Traffic Controllers Association qui s'est déroulée à Orlando, en Floride. La famille a eu la chance de rencontrer ses sauveurs et tout le monde a applaudi leur succès collaboratif. Dans un entretien , Doug a donné plus de détails sur l'incident. Il a dit: «Il y avait des buzzers, des lumières orange, des klaxons: c'était comme un cirque. La seule chose sur laquelle je me concentrais était de maintenir la vitesse élevée et les ailes horizontales. Vous savez, il suffit de piloter l'avion.

Il a également parlé du débarquement. Doug a révélé: «C'était un graisseur, pour être honnête. Il n'a pas sauté ou sauté. Il s'est juste posé et s'est arrêté à 3 500 pieds ou moins. J'ai demandé quelle voie de circulation ils voulaient que j'utilise. D'une manière ou d'une autre, avant le décès de Joe, il s'est renseigné sur la radio et comment l'utiliser. Doug a commenté: «J'étais intéressé à écouter le contrôle de la circulation aérienne et à regarder par la fenêtre et à en apprendre davantage sur le système IFR. Et je ne sais pas pourquoi j'ai fait ça, mais je me souviens avoir demandé à Joe sur quel bouton appuyer pour utiliser la radio.

La coïncidence semble pas loin d'un miracle; si Doug ne posait pas les bonnes questions, ses chances de survie seraient minces, voire nulles. Inutile de dire que 'Sur une aile et une prière' est un biographique film de survie qui dépeint comment même pendant une tragédie, les étoiles peuvent s'aligner pour quelqu'un et les guider à travers une expérience de mort imminente. Cela montre le véritable pouvoir d'être recueilli, de ne pas hyperventiler et de suivre la voie logique dans une situation préjudiciable tout en gardant un état d'esprit positif.