L’histoire vraie du détournement du vol 601 expliquée

'Le détournement du vol 601' de Netflix, créé par Pablo Gonzalez et C.S. Prince, décrit le véritable incident de détournement impliquant l'avion de passagers HK-1274, connu sous le nom de vol 601. Considéré comme l'un des plus longs détournements de l'histoire de l'Amérique latine, s'étalant sur trois jours. , il a mis en danger la vie de plus de 80 passagers et membres d’équipage. Ce qui reste le plus déroutant dans ce détournement, c'est sa conclusion non conventionnelle, l'implication de véritables individus dans le récit et les actes courageux de ceux qui ont risqué leur vie pour protéger les autres. C’est l’histoire de gens ordinaires faisant preuve d’un héroïsme extraordinaire et qui constitue une source d’inspiration.

Pourquoi le vol 601 a-t-il été détourné ?

L'histoire du vol 601 a commencé le 30 mai 1973, lorsque la Sociedad Aeronáutica de Medellín, communément appelée SAM, a décollé de Bogota, en Colombie, et a atterri à Cali. Après sa première escale, l'avion s'est dirigé vers Pereira, où d'autres passagers sont montés à bord. Cependant, une fois le vol en vol, deux individus situés à l'arrière de l'avion se sont levés de leur siège, brandissant des armes à feu, et ont déclaré le détournement de l'avion. Ils portaient des masques argentés. Le plus grand des deux pirates de l'air est alors entré dans le cockpit et a obligé le capitaine Jorge Lucena à rediriger l'avion vers Aruba.

À leur arrivée à Aruba, les pirates de l'air ont formulé leurs revendications, notamment la demande de 200 000 dollars en espèces et la libération d'un grand groupe de détenus politiques détenus à Socorro, en Colombie. Ils se sont identifiés comme membres de l’Armée de libération nationale (ELN), un groupe de guérilla marxiste et une organisation insurrectionnelle basée en Colombie. Les pirates de l'air ont menacé les membres de l'équipage avec des bombes et ont même obligé le capitaine à toucher certaines munitions qui se trouvaient dans son sac.

Au cours des années 1960 et 1970, l’Amérique latine a connu une augmentation des détournements d’avions, reflétant la tendance mondiale plus large d’une augmentation du terrorisme lié à l’aviation au cours de cette période. Des exemples notables incluent le détournement du vol LANSA 502 en 1966 par les Forces armées révolutionnaires de Colombie (FARC) et le détournement du vol 713 de Copa Airlines en 1971 par des membres de l'Ejército de Liberación Nacional (ELN). Malgré le refus du gouvernement colombien de négocier avec les terroristes concernant le détournement du vol 601, l’avocat de la compagnie aérienne Ignacio Mustafa a entamé des négociations, offrant aux pirates de l’air 20 000 $, ce qu’ils ont refusé. Dans le même temps, la nouvelle du détournement faisait l'objet d'une large couverture médiatique et les pirates de l'air ont relâché une quarantaine de passagers pour avoir une bonne presse.

Les pirates de l'air ont exigé que l'avion soit transporté vers Lima, au Pérou, mais en raison d'une pénurie de carburant, l'avion a atterri à Aruba. Les pirates de l'air ont tenté de faire voler l'avion une deuxième fois, mais une fois de plus, ils ont été contraints de retourner à Aruba en raison de l'indisponibilité de l'espace d'atterrissage dans les autres aéroports. Lors de ce troisième atterrissage, les autorités d'Aruba ont insisté sur un changement d'équipage, car l'équipage existant était éveillé depuis plus de 24 heures, ce qui présentait un risque important pour sa sécurité s'il devait continuer à voler épuisé. Les autorités ont accepté d'envoyer 50 000 $ au nouveau capitaine qui monterait à bord de l'avion.

Parmi les nouveaux membres d'équipage figuraient l'hôtesse de l'air Edilma Pérez, une mère célibataire de 32 ans, mère de cinq enfants, qui s'est portée volontaire pour cette tâche, et son amie de confiance, María Eugenia, 23 ans. Alors qu'il ne restait que 23 passagers à bord, les pirates de l'air ont exigé que le vol soit redirigé vers Guayaquil, en Équateur, où il était ravitaillé. Le lendemain matin, l'avion est arrivé à Lima, où il a été nettoyé et des provisions ont été embarquées. De plus, 14 des 23 passagers restants ont été autorisés à débarquer à ce stade.

Après avoir relâché les neuf passagers restants à Mendoza, en Argentine, l'avion a décollé avec à son bord uniquement les membres de l'équipage et les pirates de l'air. Vers 21 heures, le capitaine laisse un message indiquant qu'ils étaient en route vers Buenos Aires. Cependant, ce qui s’est passé ensuite est assez déconcertant. Les rapports indiquent que l'avion a effectué deux escales respectivement à Resistencia et Asuncion. Avant d'atterrir à chaque destination, le commandant de bord a demandé que les feux de piste soient éteints. Les pirates de l'air ont débarqué à ces deux endroits après avoir conclu un accord avec le capitaine. Ils avaient initialement demandé aux agents de bord de les accompagner pour des raisons de sécurité, mais le commandant de bord leur a assuré que s'ils permettaient aux agents de bord de rester à bord, ils ne divulgueraient pas où se trouvaient les pirates de l'air avant leur arrivée à Buenos Aires, leur fournissant ainsi un quelques heures d'avance.

Les membres de l’équipage ont été interrogés sur leur aide à la fuite des pirates de l’air, mais ils ont affirmé que leurs familles avaient été menacées, ne leur laissant d’autre choix que d’obtempérer. Par la suite, une recherche des pirates de l'air a commencé, révélant qu'il ne s'agissait pas de guérilleros mais plutôt de joueurs de football du club local paraguayen, le Deportivo Pereira. Leurs identités ont été découvertes grâce à leur reconnaissance et à leur interaction avec le cycliste Luis Reategui, ainsi qu'à leurs accents distinctifs.

Les pirates de l’air ont été identifiés comme étant Eusebio Borja et Francisco Solano López, et leur histoire a progressivement été révélée. Il a été révélé qu'ils avaient tenté de collecter des fonds au sein de la communauté paraguayenne pour leur petite entreprise, mais sans succès. Cinq jours après la fin du détournement, López a été appréhendé dans sa résidence louée à Asunción. Dans sa déclaration, il a admis se sentir épuisé et affamé, ce qui lui a permis de réaliser facilement le détournement. López a également précisé que les armes et les bombes dont ils disposaient étaient des faux. Il a mentionné connaître Borja depuis son époque en tant que coéquipier de l'équipe América de Ambato en première division équatorienne.

Deux ans après son arrestation, López a été extradé vers la Colombie, où il a été condamné à 5 ans de prison. Cependant, Borja, de son côté, a réussi à échapper à la police et reste en liberté, continuant d'échapper aux autorités. Bien que « Le détournement du vol 601 » prenne quelques libertés créatives avec les événements réels, il intègre de nombreux personnages réels dans le récit. Ce mélange de réalité et de fiction permet une exploration nuancée de l'incident du détournement, capturant la tension, le drame et les complexités humaines. Son ancrage dans des événements et des personnages réels lui confère un sentiment de crédibilité et de résonance émotionnelle.